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El módulo que estamos evaluando, Transporte Internacional de Mercancías (TIM), es uno de los módulos esenciales del ciclo de Comercio Internacional. No lo digo yo, lo dicen las 160 horas asignadas por currículo a esta materia. Así que ya que tenemos (tuvimos) que despertarnos cada mañana estudiando este temario qué mejor manera que hacerlo con un enfoque llamémoslo… heterodoxo.

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Mi sentido arácnido me indica que EPXavier ha caído. Cariño, la capa!!!

Contenidos

        El temario ha estado dividido según el tipo de transporte que necesitábamos en cada caso (por tierra, mar o aire), así como sus características técnicas y la documentación a cumplimentar. Además de enriquecernos en una gran variedad de temas que engloban el transporte, desde políticas que se han de aplicar desde la UE, pólizas de seguro, actores principales del transporte (cargador, transitario, consignatario de buques, MTO), tipos de contenedores, hasta ventajas y desventajas de cada tipo de transporte, con sus diferentes variaciones según la carga transportada.

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(cameroncombs.files.wordpress.com)

Materiales y métodos

Hasta aquí todo normal, tostón - deberes - examen - repetir, ¿me olvido de algo? Pues no va por ahí la cosa…
Boluda sensei no gusta de las limitaciones impuestas por el vulgar papel, además del impacto en la huella de carbono que este causa, por supuesto. Es por eso que no utilizamos libro de texto ni cuaderno para ninguno de los temas tratados. Esto no implica que el módulo se imparta pobremente sino que el educador ha preferido un enfoque más práctico.
Desde el principio, se han estudiado y rellenado los documentos de transporte usuales en el comercio internacional, nuestra principal tarea, pero siempre haciendo un uso óptimo de las nuevas tecnologías y de las redes sociales, Twitter y Blogger principalmente. El profesor quiere que nos desenvolvamos cómodamente con las herramientas que “lo petan” en la red, que seamos unos auténticos nativos digitales y no unos náufragos del siglo XXI. Por eso nos ofrece alternativas y libertad hasta cierto punto para la realización de los trabajos en equipo.
Estos son el núcleo de nuestra evaluación. Aúnan colaboración e investigación y aunque en un principio puedan parecer un incordio, la verdad es que cumplen bien su cometido e incentivan nuestra autonomía y búsqueda de recursos. Internet es un arma poderosa, Óscar lo entiende y nosotros también, ¿por qué no usarla? Por desgracia la infraestructura no acompaña siempre a las buenas intenciones.
    No se puede obviar que el uso de estas TIC y TAC es rompedor pero también pueden ser un sumidero de tiempo y causa de rodeos, si se anda pensando en cómo hacer las cosas en vez de qué cosas ver. Esta es nuestra única crítica al modelo, pues por lo demás el profesor es claro en sus explicaciones y está siempre accesible para resolver nuestras dudas.

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Primer día de clase. Escuela Profesional Xavier


X-men. La nueva generación

Esperamos que el próximo curso el mister siga dando de forma tan práctica la materia, realmente ayuda a asimilar conceptos y los exámenes son sólo la guinda en el pastel y no al revés. Los futuros alumnos lo sabrán apreciar como nosotros.
En cuanto a nosotros solo nos queda pedir que el amigo Óscar no nos apriete mucho las tuercas el año que viene, ya que sus compañeros ya se dedicarán a hacerlo por él. No seas malo Óscar U.U
 
 Gracias a ti

Fuentes de reflexión: Héctor & Luis Rotten Brains
Fuentes de degradación: Mortadelo y Filemón, Terminator 2, El club de los poetas muertos
Fuente de sabiduría: El fucking master @oscarboluda

Héctor y Luis

Bienvenidos chicos y chicas a una nueva edición de blog en “La clase de Óscar”, en esta ocasión escribiremos sobre el módulo que imparte el profesor Óscar Boluda, Transporte Internacional de mercancías en primero de Comercio Internacional.

Al empezar el curso, estábamos llenos de expectativas sobre cómo sería esta nueva etapa que empezaba en nuestras vidas, cada uno procedíamos de estudios diferentes pero todos teníamos la misma ilusión. Nunca pensamos que nos traería tantas cosas nuevas y mundos inexplorados por descubrir.

En el módulo de Transporte internacional de mercancías, empezamos aprendiendo un poco sobre nuestros compañeros para conocernos mejor, y una vez cumplida esta tarea, continuamos viendo la materia de clase hasta los últimos días. Además de haber estudiado los contenidos establecidos, nuestro profesor fue enseñándonos poco a poco otras cosas muy útiles también como por ejemplo, nuevos programas y nuevas técnicas aplicadas a la informática.

En resumen, ha sido un módulo muy provechoso donde hemos adquirido nuevos conocimientos útiles para el ejercicio de nuestra profesión y también hemos aprendidos nuevas cosas muy enriquecedoras para poner en práctica en nuestro día a día.

Gracias!!!!!


Sasha y Carina

THE ACADEMY AWARDS



El módulo ha sido nominado por esta serie de razones… 

1. Módulo dinámico, con buen planteamiento, explicaciones claras y buena interacción con el profesor.
2. Curso muy útil, en el que das mucho uso a las redes sociales (Twitter, Blog, Drive) y le da un aire moderno al módulo.
3. Temario bien organizado y estructurado.
4. Ha sido un curso muy interesante y, sobre todo, muy práctico.
5. Cercanía, apoyo y cariño que nos ha dado Óscar Boluda.
6. Buen rollo con los compañeros en todo momento.
7. Buen comienzo para inmiscuirnos en el mundo del Transporte Internacional.
8. Hemos adquirido muchos conocimientos.
9. El próximo curso sabremos cómo realizar un avión o barco de papel en condiciones.
10. Y por último hemos pasado un gran año todos juntos.


*REDOBLE DE TAMBORES*



Inesperado resultado, casi se queda a las puertas por los fallos en la conexión a internet y algún que otro trabajo que nos ha tenido hasta el cuello pero ha conseguido dejar como finalistas a HDI y GACI. La próxima vez será, Josep y José, la próxima vez será...


Para finalizar a parte de las encuestas hicimos entrevistas a los alumnos, os dejamos con unas palabras de Alejandro Zarzo, alumno de Óscar Boluda en TIM.

MJ&S -Cuéntanos, ¿Qué opinas de TIM?
A-Esta muy bien
MJ&S -¿Te gusta como da las clases Óscar?
A-Sí, bastante.
MJ&S -¿Qué has aprendido en el módulo?
A-Los documentos y cómo funcionan todos los transportes.
MJ&S -¿Es un módulo útil?
A-Sí, claro.
MJ&S -¿Te sientes cómodo en el aula de trabajo?
A-Sí, y los ordenadores me gustan más que el libro.
MJ&S -¿Y con los compañeros?
A -Sí, también.
MJ&S -¿Nota final?
A-Un 10.

Muchas gracias por la colaboración de este alumno y una mención especial para él.

Es una pena que este vaya a ser nuestro ultimo blog este curso pero el año que viene habrá más y seguro que será mejor, ¡Esperamos que esta edición de los Oscars os haya gustado!

Retransmitido por: MªJosé Esteban y Sonia Martínez.




Esta imagen refleja nuestra evolución en el conocimiento y aprendizaje de este módulo, Transporte Internacional de Mercancías. 

Empezamos el curso como un niño que tiene una gran ilusión en aprender a llevar su bici, un niño torpe pero con una gran facilidad en adquirir conocimientos e ilusionado cada día en poder ir más rápido, en conseguir más experiencia y en poder tener más control sobre su bicicleta. En esta evolución, Óscar Boluda ha hecho el papel de maestro, ese maestro que intenta enseñar a su discípulo, que lo guía para que no pierda el equilibrio, que lo levanta cada vez que se cae y que en las peores caídas lo motiva para seguir con su aprendizaje y conseguir el objetivo.
Óscar nos ha inculcado el trabajo en equipo, un equipo que pedalea en la misma dirección, que elige el mejor camino y que se hace mas fuerte formando un bloque.

En esta evolución nos hemos encontrado con los Incoterms que han sido como piedras en el camino que ningún ciclista quiere encontrarse para no caer. Se han convertido en obstáculos porque en ningún momento hemos profundizado sobre éstos, ha terminado el curso y no tenemos un buen conocimiento de ellos. El hecho de hacer un buen uso de Internet y de Twitter durante el curso ha servido para solucionar este problema, ha sido como la utilización de materiales menos pesados, materiales mas dinámicos y el avance de la tecnología para construir una bicicleta mejor.

A lo largo del curso hemos ido creciendo, hemos conseguido una buena bicicleta, un gran conocimiento, una bicicleta preparada para largas distancias, un gran conocimiento para nuestra trayectoria en el sector, ¡una bicicleta preparada para competir en el mundo laboral!
Sin darnos cuenta, nos hemos ido introduciendo en el apasionante mundo del Transporte Internacional de Mercancías, de forma teórica pero en su mayoría práctica, hemos adquirido unos conocimientos muy valiosos que esperamos, más pronto que tarde, nos sirvan en nuestra carrera profesional. 

Gracias Maestro.





Fuente:Foto


                                                                                                                                  Autores:    
                                                                                                                                  @aupasa87
                                                                                                                                  @tonisega








HAPPY ENDING




Pensamos que  este año ha sido muy productivo, cuando llegamos no nos imaginamos el mundo de fantasía que nos esperaba:  B/L, Air Way Bill, FBL… nos ha gustado mucho la forma de dar las clases por medio del proyector y la utilización de ordenadores. Es todo mucho más intuitivo que el clásico libro de papel.


Las actividades que hemos desarrollado durante el curso nos han parecido muy buenas, ya que a raíz de ellas teníamos que investigar y desarrollar muchos casos prácticos con lo que al mismo tiempo que aprendes también adquieres conocimientos reales, es decir un 2x1.


Nos ha parecido una de las asignaturas más divertidas e interesantes de este 1º año, el profesor se nota que tiene gran conocimiento del transporte internacional de mercancías ya que hemos visto documentos de todo tipo de transportes,el funcionamiento de los distintos transportes de mercancías,etc...





El punto negativo tal vez sea que al depender tanto de Internet algunas veces debido a los problemas que teníamos no nos permitía  avanzar en algunos ejercicios como nos hubiera gustado. También nos hubiese gustado hacer algún tipo de visita cultural a algún sitio relacionado con el transporte internacional de mercancías.


En general hemos de decir que nos lo hemos pasado genial en estas clases , eso sí esperamos no verte el año que viene …Que no Oscar que es broma, tranquilo :)

AMUNT VALENCIA !!
Antes de empezar a hablar sobre nuestra valoración sobre este módulo, queríamos resaltar que nos ha parecido muy interesante, y es muy importante en este curso, debido al peso que va a tener en nuestro futuro profesional.


En este sentido nuestra valoración general del modulo"TIM" es muy buena, hemos aprendido muchas cosas, ha resultado ser un módulo totalmente satisfactorio y los temas tratados han sido muy importantes, ya que cada uno ha aportado un aspecto de aprendizaje diferente y ha aumentado nuestros conocimientos en el transporte internacional de mercancías.


En lo que respecta a la metodología llevada a cabo en las clases, creemos que es muy adecuada en este tipo de módulo.

Nuestro profesor Óscar Boluda, ha impartido las clases de manera teórica y expositiva y nos ha hecho interiorizar los conocimientos mediante la realización de trabajos y exposiciones que han hecho que adquiramos un conocimiento si no total, muy profundo.
Este modulo nos ha ayudado a tener una buena base y nos ha enseñado a afrontar distintos casos que se nos pueden presentar a nivel profesional.

Personalmente creemos que este curso ha cumplido perfectamente con los objetivos, contenidos y metodología marcada.


GRACIAS POR ACOMPAÑARNOS DURANTE TODO ESTE CURSO

Firmado 
Maite Latorre Gómez
Mirna Kalout
Hey readers, como ya muchos de vosotros nos pedíais que escribiéramos sobre cómo eran las famosas clases de Óscar (@laClasedeOscar) hemos escrito este post.

¡Allá vamos!

La clase de #TIMEPX,nos la dá un tipo alto, flaquito, con gafas, que siempre va en bici (a ésto le dedicaremos otra entrada más adelante),con barba que le da un toque personal y es un loco por la informática, las clases siempre empiezan a las 8 de la mañana y él siempre viene contento, ¿cómo hará este hombre para venir siempre tan contento por las mañanas?, ¡nos tendrá que dar su receta!, gracias a ello las clases se hacen más amenas y nos hace sumergirnos en conocimientos.

Desde el principio las clases han sido diferentes al resto, ¡¿desde cuándo un profesor te obliga a utilizar Twitter!?, redes sociales, ordenadores, que si hashtag para arriba que si hashtag para abajo ¿dónde se ha visto eso? Bueno con todo esto Oscarín ha conseguido que estemos más centrados, que nos creemos una personal branding centrada en nuestros estudios y que aprendamos a utilizar las TIC, ya que sus clases son totalmente informatizadas desde su explicación en las aulas hasta nuestro trabajo en clase.

Si tuviéramos que dar una queja serían: la conexión a internet, si sí el tan bendito wifi si lo tienes y maldito cuando va mal, que hace las clases se acorten; y nuestra otra queja es que en algunos casos hay excesivo temario para estudiar.

Con este método de enseñanza mediante la investigación y la realización de trabajos, ha logrado que aprendamos todo lo relacionado con el sector del Transporte Internacional de Mercancías y lo más importante que aprendamos a trabajar en grupo, empatizando unos con otros para que en un futuro seamos verdaderos profesionales

Dicho todo esto, hemos disfrutado mucho en las clases de Óscar y esperamos tenerle el año que viene, aunque sea en el patio o arreglando el Wifi (hay muchos indicios que dicen que tiene un dispositivo wifi en el bolsillo que cuándo él viene empieza a funcionar)


              - Abrir la puerta que entra el Wifi. Claudia Mireles
              - Óscar, ¿puedes venir un momento? Pepe Palmero



El curso ha llegado a su fin (bieeeeeeeeeeeeeeeeeen), parece mentira pero ya llevamos un año junto a Boluda y el maravilloso mundo del transporte internacional de mercancías (Siiiiiiii, sobre todo magnífico).

Ha llegado el momento de echar la vista atrás y hacer memoria. Memoria de cómo ha ido al curso, memoria de aquello que hemos aprendido y cómo lo hemos aprendido, memoria de lo pesado que es Óscar (Aunque eso creerme, nunca se olvida)...


@alnalli

Al principio de curso, imaginaba que había que coger ésta asignatura con fuerza, ahora lo se con seguridad. Es una de las asignaturas más completas que hay, y no da tiempo para aburrirse, entre otras cosas, porque detrás de un trabajo llega otro, pero realmente, por pesados que sean, creo que ha contribuido bastante más a aprender, que los exámenes.

Si queréis saber si tengo quejas acerca de la asignatura, obviamente diré que si, por supuesto. Pero son nimiedades que si analizamos bien, tampoco son tan importantes. Que sí demasiados trabajos, que sí muy poco tiempo para presentarlos, que sí todo le parece que podría mejorarse, que si más blog y menos fiesta….


@sergemm

Pensaba que sería un coñazo de asignatura, pero nuestro profesor Óscar, ha sabido sacar lo mejor de nosotros mismos y sacarle partido a la asignatura combinando la teoría (que es bastante extensa) con actividades prácticas relacionadas con el tema, por ejemplo, buscando información a través de twitter, exposiciones, publicar post en su blog, …

A pesar de todo ésto, a ti también te vamos a restar puntos (como dices tu) por impuntualidad en las clases, ser demasiado “cabrón” en alguno de los trabajos, por empeñarte con los dichosos espacios del post, por hacernos leer el libro y por tus exámenes de tipo test que son bastante jodidos.

Por último y por si algún futuro alumno nos lee, decirle que se armen de paciencia, que cojan fuerzas, y ya que estamos se vayan abriendo una cuenta de twitter….

Y a ti Óscar…. Que te cunda y nos vemos en Septiembre!




Alba y Sergio


FELIZ VERANO A TODOS!








El otro día estábamos buscando cómo enviar unos palets (fuera de España) y de la forma más económica era haciendo Transporte Multimodal, algo así como el “transbordo” para nosotros los humanos, así que tuvimos que indagar un poco sobre ello; os lo vamos a contar porque seguro que a alguno de vosotros os puede ocurrir.

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Pero para que podáis entender todo esto os vamos a explicar que es el transporte multimodal, es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas); es decir el transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte MTO, que lo emite
el OTM (Operador de Transporte Multimodal) que es la persona que celebra un contrato de transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.

 
Cuando empezamos a meternos más en el mundillo del transporte, una pregunta nos vino a la cabeza, ¿Qué diferencia hay entre el transporte intermodal y los contratos convencionales?
En un principio nos parecieron muy similares pero la diferencia es que en la modalidad de los contratos tradicionales, se contrata el servicio de transporte, el generador de carga, hace un solo contrato con un operador de transporte que asume la responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre en el origen y el destino de las mercancías, así como de los siniestros que pudieran presentarse a la carga y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros.

Y al cabo de unas horas indagando encontramos que los 5 documentos oficiales para este “transbordo” son:

1.FCR (Forwarding Agent Certificate Receipt): Certificado de recepción                                       
 
Es un certificado que acredita que el transitario ya ha recibido nuestras mercancías en su almacén, el transitario se lo da al cargador y éste a su vez al destinatario, éste documento no puede ser objeto de negociación, es decir no sirve cómo propiedad.

2. FCT (forwarding Agent Certificate Transport): Contrato de transporte


Es un contrato internacional entre el transitario y el cargador; puede emitirse con la cláusula “a la orden”, "a la orden del destinatario", "al portador" o "nominativo" indicando el nombre del destinatario.
Emitido con la cláusula "a la orden", el FCT es un título de propiedad de la mercancía y como tal, puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee.

 
3. FBL (forwarding agent bill of lading): Contrato de transporte marítimo                 
           
Es un contrato entre el transitario y el cargador cuando el medio de transporte principal es el transporte por vía marítima. Es muy similar al FCT su operativa y características coinciden con las del FCT. Emitido a la orden, puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee.

4. FWR (Forwarding Agent Warrant Receipt): Recibo de almacenaje

Acredita la entrega al transitario de las mercancías por parte del cargador, con la finalidad de que las mercancías permanezcan depositadas en los almacenes del transitario. El transitario hace llegar al cargador un recibo conforme recibe las mercancías para custodiarlas. El FWR, emitido a la orden, puede ser objeto de negociación por parte de su poseedor.

5. SDT (Declaration Dangerous Transport): Declaración de mercancía peligrosa

Declaración efectuada por el transitario.En base a esta declaración, el transitario reconoce haber recibido del cargador mercancías peligrosas correctamente acondicionadas, para su posterior transporte.
Esta declaración libera al exportador de la responsabilidad de lo que pueda suceder a las mercancías durante el transporte. Es decir, el transitario asume toda la responsabilidad al respecto por lo que el transitario sólo expide esta declaración si las mercancías que recibe del cargador cumplen todas los requisitos de seguridad establecidos en los convenios internacionales sobre el transporte de mercancía peligrosa; IMO (vía marítima), IATA (vía aérea), ADR (vía carretera).
El SDT nunca puede ser objeto de negociación por parte de su poseedor.

 Negociación de documentos FIATA.

Los poseedores de los documentos FIATA negociables (FCT, FBL y FWR emitidos a la orden) tienen la posibilidad de cederlos a terceros o de ignorarlos, conseguiendo préstamos, créditos o anticipos, ofreciéndolos como garantía. En ese sentido, los documentos FIATA son negociables  y auténticos títulos de propiedad de la mercancía.

Este es un claro ejemplo de como seria la "cadena alimentaria" del transporte multimodal:



Después de todo esto ya podemos estar tranquilos de que el "bonobús" (documentos) está bien ticado y podrá hacer el "trasbordo" sin ninguna complicación.

¡Qué paséis un buen día contemplando desde la ventana la lluvia!

Maria José Arenas
Pepe Palmero
Claudia Mireles

Fuentes de información:

Un profesor llamado Óscar Boluda echarle un vistazo a su blog, es ¡muy entretenido!
Wikipedia
Comercio Exterior  
Gestiopolis

Fuentes de imagen:
Cadena de transporte
Contrato firmado
Transportes
    Los últimos meses hemos estado viendo uno a uno los distintos tipos de operaciones de transporte internacional de mercancías, por tierra, por mar y por aire. Ahora que tenéis una visión más específica de cada modalidad hemos creído interesante hacer un sumario con los principales documentos utilizados en la cadena logística, en lo concerniente al transporte.
Cuando terminemos tendréis nuestro permiso para morir... ¡de aburrimiento!

Documentos-de-Transporte-Internacional.jpg

Transporte marítimo

    Existen diversos documentos utilizados en el transporte marítimo.  Los principales serán:
  • Premanifiesto marítimo: Es la relación provisional de toda la carga que lleva un buque. Se entrega a las autoridades aduaneras del país de importación, antes de la llegada del buque a puerto.
  • Manifiesto marítimo: Es la relación definitiva de toda la carga que lleva un buque. Debe ser entregado a las autoridades aduaneras del país de importación, a la llegada del buque a puerto, como paso previo al despacho de importación de mercancías. Las autoridades aduaneras pueden confrontarlo con el premanifiesto recibido con anterioridad.
  • High Sea Sales: Lo realizará el transportista mientras las mercancías están en alta mar. Mediante este documento el B/L queda endosado a favor del nuevo comprador.
  • Póliza de fletamento: Es la denominación genérica del contrato de transporte no regular. Documento donde el propietario de un buque (fletante) y el propietario de una carga determinada (fletador) establecen sus obligaciones y responsabilidades respecto a la utilización del buque completo. Hay distintas clases de pólizas de fletamento, dependiendo de:  
  • El lugar de procedencia de la mercancía.
  • La clase de la mercancía.
  • Las zonas geográficas por donde navega el barco.
  • B/L (Bill of lading) o conocimiento de embarque: Es el documento que recoge el contrato de transporte marítimo internacional. Justifica que el cargador ha entregado la mercancía a bordo del buque y es el título de propiedad de dicha mercancía (quien detenta el B/L es propietario de la mercancía).

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(Bill of Lading)

Transporte por carretera

    Existen documentos básicos que podemos encontrar en el transporte por carretera:
  • Cuaderno TIR: Es el documento expedido por ASTIC (en España) y cumplimentado y gestionado por el transportista que efectúa el transporte internacional en régimen TIR, en el que se recoge la relación de mercancía que viaja en el vehículo.El Cuaderno TIR viaja con la mercancía y es diligenciado en las aduanas de salida, de paso y de llegada, conforme no hay irregularidades en el transporte. Finalmente, el Cuaderno TIR (sellado por las aduanas intervinientes acreditando la correcta realización del transporte) le llega a ASTIC de manos del transportista.
  • Carnet ATA: Es un documento internacional que permite la importación temporal de bienes sin pagar los aranceles e impuestos para ser posteriormente exportados. Sustituye a los documentos nacionales de exportación e importación temporal, en ciertos supuestos y cumpliendo determinados requisitos.
  • El documento CMR: Prueba la existencia del contrato de transporte internacional por carretera, al tiempo que sirve de recibo al cargador conforme ha entregado la mercancía al transportista para su posterior transporte. Se emite con carácter nominativo y sólo quien figura en el documento como consignatario de la mercancía puede recibirla en el punto de destino acordado.
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(CMR)

Transporte ferroviario

    El transporte internacional de mercancías por ferrocarril se sirve de un documento llamado Carta de Porte CIM. El documento CIM acredita el contrato de transporte cuando el medio utilizado es el tren y sirve como título de propiedad de la mercancía. Las mercancías que aparezcan en una misma Carta de Porte, deberán ser transportadas en un mismo vagón, pero cubre todo el trayecto de la mercancía, aunque se atraviesen varios países.

Transporte aéreo

    En el apartado de transporte aéreo el documento esencial es el Air Way Bill o conocimiento de embarque aéreo, expedido en exclusiva por agentes IATA. Es un documento no negociable que cubre el transporte de la carga entre dos aeropuertos. No se puede emitir “a la orden” porque no es un título de propiedad de las mercancías.

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(Air WayBill)

Transporte multimodal

    En el transporte multimodal (aquel en el que intervienen varios modos de transporte en una sola operación) los documentos más utilizados son los elaborados por la Federación Internacional de Asociaciones de transitarios (FIATA), que agrupa a más de 40000 empresas de transporte y logística de 150 países. Los más importantes son estos:

  • Fiata Bill of Lading (FBL) o Conocimiento de embarque multimodal: Este es el documento empleado en las operaciones de transporte que incluyen una parte marítima como eje principal. Como todo B/L, es negociable y endosable.
  • Fiata Waybill (FWB): Similar al anterior, pero se trata de un documento no negociable, luego el destinatario es el único que podrá retirar la mercancía.

Conclusiones

    Como habéis visto casi todos los documentos de transporte internacional son muy semejantes en contenido, y la diferencia principal radica en el tipo de responsabilidad establecida entre las partes y los organismos que hacen de intermediarios según la modalidad empleada. 
    El desarrollo del comercio internacional ha sido espectacular en las últimas décadas pero aún se echa en falta una mayor integración y racionalización de los medios documentales para optimizar más la cadena logística y disminuir la burocracia redundante.

Fuentes


Autores: Sonia Martínez, Luis Gamborino